Strom für Elektroautos kostet oft mehr als der für die Steckdose zuhause. Zudem hat jeder Anbieter sein eigenes Tarifsystem, der Ökostrom-Anbieter Lichtblick beklagt derweil „neue Monopole“.
Seit 1997 soll die internationale Schifffahrt ein Klimaziel bekommen, jetzt ist es soweit. Der Plan könnte das enorme Wachstum der CO2-Emissionen auf See bremsen – für das Zwei-Grad-Ziel reicht er allerdings noch nicht.
Amsterdam und Oslo versuchen seit Jahren, den innerstädtischen Verkehr auf emissionsarme Elektrofahrzeuge umzustellen – mit Erfolg: Viele Bürger sind bereits auf E-Autos umgestiegen, auch wenn es mancherorts noch an Ladesäulen mangelt.
Statt auf Batterien umzusteigen, würden die Autokonzerne am liebsten ihre Verbrennungsmotoren mit Ökosprit betanken. Dafür bräuchte es allerdings eine Menge Wind- und Solarstrom. Experten sind uneins, wie weit der Ansatz trägt.
Nach Frankreich nun auch Großbritannien – die britische Regierung hat zwar nur einen älteren Plan bestätigt, aber dennoch: Ab 2040 sollen dort keine Fahrzeuge mit Diesel- oder Benzinmotor mehr verkauft werden. In Deutschland wird derzeit hitzig über einen Ausstieg bis 2030 diskutiert.
Beim Thema Treibhausgasemissionen gelten für Schiffe nur lasche Regeln. Weder auf europäischer noch auf globaler Ebene gibt es ein System, das die Höhe ihrer Emissionen steuert. Nun drängt die Internationale Handelsschifffahrtsorganisation ICS selbst auf eine Verminderung ihres CO2-Fußbadrucks.
Ob mit Flugzeug oder Bahn – reisen könnte bald umweltfreundlicher werden: Am Stuttgarter Flughafen hat vor kurzem das erste viersitzige Passagierflugzeug der Welt seinen Jungfernflug absolviert, das mit Wasserstoff statt mit fossilem Treibstoff betankt wird. Auch die Bahn will demnächst wasserstoffbetriebene Züge im norddeutschen Regionalverkehr testen.
Der Ausstoß von CO2-Emissionen und Luftschadstoffen könnte in der EU durch mehr Elektrofahrzeuge deutlich reduziert werden – das zeigt eine aktuelle Studie. Dafür müsste der nötige Strom allerdings aus erneuerbaren Energien stammen.
