Beim bidirektionalen Laden fließt der Strom in die Autobatterie und wieder zurück ins Netz. Forscher sind sich sicher: Weder die Leistung noch die Lebensdauer von Batterien in Elektro-Autos wird spürbar eingeschränkt, wenn sie auch als Speicher genutzt werden.
Das Elektroauto soll künftig nicht nur Strom tanken, sondern auch ins Netz zurückspeisen. Neue Tarife machen das bidirektionale Laden attraktiv. Doch Technik, Standards und Regulierung bremsen den Durchbruch in Deutschland – noch.
Die Reichweitenangst ist auf dem Rückzug, doch die Angst vor einer defekten Ladesäule bleibt bei Fahrern von Electric Vehicles (EV) – den E-Autos. Für Betreiber wird deshalb nicht die Zahl installierter Ladepunkte zum entscheidenden Erfolgsfaktor, sondern immer öfter deren tatsächliche Verfügbarkeit.
Forschende am Karlsruher Institut für Technologie haben errechnet, dass Europa über genügend erneuerbare Ressourcen verfügt, um den Verkehr langfristig zu defossilieren. Doch die Ergebnisse der Studie stoßen auf Kritik.
Lademöglichkeiten für Elektrofahrzeuge werden für Kunden, Gäste, Mitarbeitende und Mieter immer öfter zum Entscheidungskriterium. Eine neue Plattform will Unternehmen dabei unterstützen, passende Anbieter für Ladeinfrastruktur zu finden und Projekte einfacher umzusetzen.
Immer mehr Menschen steigen auf Elektroautos um – die Zulassungszahlen erreichen neue Höchststände. Doch statt den Wandel zu beschleunigen, setzt die Politik mit dem Tankrabatt weiter auf fossile Anreize. Warum Deutschland jetzt Smart Meter, dynamische Stromtarife und verlässliche Investitionssignale braucht.
Der Konflikt im Iran lässt die Sorge vor einem Kerosinmangel wachsen – noch ist die Versorgung stabil. Gleichzeitig zeigt sich: Klimafreundliche Alternativen stehen noch lange nicht in ausreichender Menge bereit.
Lang galt der lahmende Ausbau der Ladeinfrastruktur als großes Hemmnis für die Elektromobilität in Deutschland. Mittlerweile wächst die Zahl der Ladepunkte schneller als die der zugelassenen E-Fahrzeuge. Die Infrastruktur ist damit längst keine Bremse mehr für die Antriebswende.
