Das österreichische Unternehmen Hasslacher Green Tower setzt auf Holz-Hybrid-Türme für Windkraftanlagen bis 6 MW. Die leichten Fachwerkstrukturen sollen den Materialbedarf, Flächenverbrauch und Transportaufwand reduzieren – vorteilhaft für Waldbereiche.
Bis 2050 will die Luftfahrt klimaneutral werden – doch eine neue Langzeitstudie des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt zeigt: Dieses Ziel ist kaum erreichbar. Vor allem das ungebrochene Wachstum des Flugverkehrs steht ehrgeizigen Klimazielen im Weg.
Elektrisches Fliegen könnte das nachhaltigste Verkehrsmittel für mittlere Strecken sein – vorausgesetzt, die Batterien werden leichter und effizienter. Derzeit arbeiten Hersteller weltweit an wirtschaftlichen und leistungsfähigen Konzepten für Elektroflugzeuge.
Nachhaltige Kraftstoffe gelten als Schlüssel zur CO₂-Reduktion im Flugverkehr. Doch der Anteil von grünem Sprit am Treibstoffverbrauch liegt gerade einmal bei 0,7 Prozent. Ein Grund dafür: nachhaltiger Kraftstoff kostet zurzeit drei- bis fünfmal so viel wie fossiles Kerosin.
Nach gefloppten Auktionen und wegen akutem Desinteresse institutioneller Investoren weht der deutschen Offshore-Windbranche derzeit eine steife Brise um die Ohren. BWO-Geschäftsführer Stefan Thimm beschreibt die drängendsten Probleme – und wie sie zu lösen wären.
Deutschlands Offshore-Ausbau gerät ins Stocken: Langwierige Genehmigungen, fehlende Netz- und Hafeninfrastruktur sowie politische Versäumnisse gefährden die Erreichung der ehrgeizigen Windkraftziele. Wie kann der Branche der Turnaround gelingen?
Während die einen begrüßen, dass das Gutachten Klarheit über Handlungsbedarf schafft, kritisieren andere, dass falsche Schlussfolgerungen gezogen seien. Wir haben die Reaktionen gesammelt.
Das BMWE-Monitoring zur Energiewende zieht die Aufmerksamkeit der Windbranche auf sich. Die Industrie wünscht sich aber vor allem eins: Verlässlichkeit. Welche Themen bewegen die Unternehmen noch? Ein Gespräch mit Johannes Overbeck, Co-CEO bei Qualitas Energy Deutschland.
E-Mobilität braucht neben besseren Batterien auch bessere Motoren – und bekommt sie. Elektromotoren werden effizienter, kompakter und verzichten sogar auf viele knappe Materialien.
In Stunden mit Negativpreisen haben Betreiber drei Möglichkeiten: Sie können die Anlage abschalten, sie können den Strom speichern oder ihn selbst nutzen. Abschalten ist immer die schlechteste, speichern die beste Variante. Stromverbräuche zu flexibilisieren ist eine Alternative zum Speichern oder gar Abschalten.
